雙金屬復合管是以碳鋼管或合金鋼管為基耐腐蝕合金的復合管，厚度的不銹鋼、鎳基合金等耐腐蝕合金的復合管。這種特殊的結構方法既具有碳鋼的耐壓性和不銹鋼的耐腐蝕性，又具有不銹鋼價格相對較低的特點。其突出的性價比和耐腐蝕性使其在石油和天然氣工業、化工等行業具有廣闊的應用前景。雙金屬復合管具有耐腐蝕性強、價格低、壓力能力高等優點。它在中國得到了越來越多的實施和應用，涵蓋了油田、油氣、海底管道、陸地油田等領域。然而，由于其特殊的結構，雙金屬復合管需要保證較強的耐腐蝕性和對機械的特殊要求，導致其焊接過程非常復雜。在雙金屬復合管的焊接過程中，經常出現多層焊接現象，導致焊接難度增加。

復合板一般采用先焊接基層，再焊接過渡層，最后焊接襯層（CRA）標準。這種焊接次數(下圖)（a））有利于襯層的散熱，防止因層間溫度過高而降低襯層的耐腐蝕性。但對于復合管，由于空間限制，只能先焊接襯層（CRA），再焊接過渡層，最后焊接基層的焊接次數，管端預處理應在襯層焊接。這種焊接次數(下圖)（b））缺點是襯層散熱不如前者。為了保證接頭的強度和耐腐蝕性，必須制定合理的焊接工藝。與基層碳鋼相比，襯層不銹鋼導熱系數小，約為碳鋼的1/3，線收縮系數約為碳鋼的50%。由于內外層之間存在間隙，如果不采取措施直接焊接，不銹鋼襯層的收縮應力大于與碳鋼襯層的機械分離力，導致襯層與基層之間的剝離。因此，對于機械復合管，需要停止對管端的預處理。除下圖外（b）所示的管端封焊辦法外，還可采用管端堆焊辦法，即不銹鋼襯層可提早切除一定長度，停止內堆焊，使焊縫左近的基層與襯層構成冶金分離。

在焊接過程中，雙金屬復合管不僅保證了襯里焊縫的耐腐蝕性，而且保證了基層管道焊縫的強度。與原單數據管相比，焊接難度更大。雙金屬復合管作為一種新型管道，以其相對便宜的價格和良好的耐腐蝕性在國外得到了廣泛的應用。雖然國內部分油氣田已經使用，但應用技術并不完善。與國外相比，高效焊接和檢測技術仍存在較大差距，缺乏適合雙金屬復合管結構特點的耐腐蝕評價體系。

然而，我們不必擔心這個問題。據了解，上海天陽開發了多指標質量超聲波在線檢測系統，能夠準確檢測基管厚度、內管厚度、界面分離率和冶金復合管的缺陷，嚴格控制質量。在焊接方面，它也比傳統的復合管更容易焊接。我相信，在不久的將來，中國的雙金屬復合管焊接技術將得到進一步的發展，越來越多的企業將為中國各行業的技術討論做出優秀的貢獻